你是否发现，以前坐燃油车还好，但换成纯电动汽车后就更容易感到头晕恶心？那么，电车真的比燃油车更容易让人晕车吗？

电车为什么更容易让人晕车？

在医学上，晕车属于晕动症，主要表现为头晕、恶心、呕吐等。其背后的机制，其实是视觉与前庭系统的冲突。
简单来说：眼睛看到的是车厢内静止的座椅，但耳朵里的前庭系统却感受到车子在加速或减速，两种信号在大脑“打架”，最终让身体失衡，触发不适。相比燃油车，电车的技术特性会放大这种冲突：

l 动力输出更突兀。燃油车的发动机动力输出较为缓慢，乘客的身体有时间适应。但电车依靠电机驱动，扭矩响应极快，几乎是“踩下去就起飞”，瞬间的推背感会让前庭系统被强烈刺激，而视觉还没来得及反应，从而加剧晕车。

l 缺乏熟悉的“噪音信号”。传统燃油车的发动机声，其实在潜移默化中帮助我们感知车辆状态。噪音变大，说明加速；声音减弱，说明减速。电车则安静得多，只有一些高频电流声，乘客难以通过声音判断车况。这意味着，大脑少了一个协调感官信息的“辅助工具”，晕车风险进一步提高。

为什么有人晕，有人不晕？

晕车并不是“电车必然”，它和个人体质差异密切相关。

l 前庭系统敏感度：有些人天生更敏感，更容易感受到细微加速度。

l 年龄因素：儿童前庭系统未成熟，老年人功能退化，风险更高。

l 身体状态：疲劳、空腹、低血糖时，神经系统耐受度下降，更容易晕车。

这也是为什么有人乘电车完全没事，有人却头晕欲吐。

如何缓解电车晕车？

专家建议可以从人和车两个角度同时发力。

从人的角度

l 提前预防：乘车前可借助针灸刺激合谷、内关等穴位，降低前庭系统敏感度，或服用晕车药（需注意副作用和人群禁忌）。

l 调整状态：避免空腹、过度疲劳乘车。

l 适应训练：通过逐步增加乘车时间，让身体慢慢习惯电车的动力特性和减速模式。

从车的角度

l 优化驾驶算法：让电车更平缓地加减速，减少乘客突兀的感官冲击。

l 参数自适应控制：采集不同人群的生理数据，设定“晕车阈值”，当车辆接近该状态时，自动调整动力输出和能量回收。

资讯来源：

科技日报、国家自然科学基金委员会

解读成员 | 张菲

审核成员 | 富柄淇